依照以往经验，商用车职业的排放操控晋级都是先“重”后“轻”。这不，5月12日，环保部发布了“关于寻求环境保护规范《轻型轿车污染物排放限值及测量办法（我国第六期间）（寻求定见稿）》定见的函”。从即日起到6月13日，各有关方可提出书面定见。

　　在《轻型轿车污染物排放限值及测量办法（我国第六期间）（寻求定见稿）》中，记者看到，其规则了轻型轿车污染物排放第六期间型式查验的请求和承认、出产一致性和在用契合性的查看和断定办法。

　　该规范适用于以点着式发动机或压燃式发动机为动力、大规划车速大于或等于 50km/h的轻型轿车（包含混合动力电动轿车）。

　　详细来看，关于装用点着式发动机的轻型轿车，该规范规则了在常温文低温下排气污染物、实践行进排放（RDE）排气污染物、曲轴箱污染物、蒸腾污染物、加油进程污染物的排放限值及测量办法，污染操控设备耐久性、车载确诊（OBD）体系的技能请求及测量办法。

　　对装用压燃式发动机的轻型轿车，本规范规则了在常温文低温下排气污染物、实践行进排放（RDE）排气污染物的排放限值及测量办法，污染操控设备耐久性、车载确诊（OBD）体系的技能请求及测量办法。

　　此外，规范也规则了燃用液化石油气（LPG）或天然气（NG）轻型轿车的特殊请求。

　　从触及的方面看，这份规范可谓全部，不光规则了轻型轿车型式查验的请求和承认、出产一致性和在用契合性的查看与断定办法，还规则了作为技能总成、拟安装在轻型轿车上的替代用污染操控设备，在污染物排放方面的型式查验规程，以及排气后处理体系运用反应剂的轿车的技能请求，以及装有周期性再生体系轿车的排放实验规程。

　　与GB18352.5-2013《轻型轿车污染物排放限值及测量办法（我国第五期间）》比较，这份规范的**要变化有：改变了Ⅰ型实验测试循环，加严了污染物排放限值，增加了汽油车排放颗粒物数量测量请求；将实践行进污染物排放（RDE）实验定为Ⅱ型实验；加严了Ⅵ型实验项目和限值；对车载确诊体系的监测项目、阈值及监测条件等技能请求进行了修订；修订了获取轿车车载确诊体系和轿车维护修补信息的有关请求；修订了出产一致性查看的断定办法和在用契合性查看的有关请求；修订了实验用燃料的技能请求；增加了加油进程污染物操控请求；增加了混合动力电动轿车的实验请求。

　　在这份规范自发布之日起，即可根据其进行型式查验，自2020年1月1日起，一切出售和注册挂号的轻型轿车应契合本规范请求。