制动鼓损坏的因素剖析
制动鼓是车辆车轮制动器的基础件，通常都选用14或18号灰铸铁，或可锻铸铁制作。制动鼓的损害，主要是因为制动冲突片和制动鼓冲突而发生的磨损和变形。特别是当制动冲突片的铆钉头露头，或者是制动器内进入砂粒等硬质资料时，制动鼓的磨损更为严重。这种硬质资料形成的磨损会在制动鼓周围形成沟槽和拉伤，制动鼓因为内径磨损超越极限尺度Φ424mm而作废的大约占大修周期的30%左右，或者更多。如果车辆超载又行进在山路上，制动鼓的磨损因为频频的运用制动而加快，也会出现失圆、锥度而形成前期作废。
制动鼓发生裂纹的因素是制动鼓因为磨损而超越运用极限尺度，又经过屡次镗削加工，使鼓壁变薄，在载荷应力的效果下发生裂纹。在制动鼓内径尺度超越运用极限时，车辆重载下坡或下山行进后又立刻涉水，会形成制动鼓高温后急剧缩短，使制动鼓冲突面沿轴线方向发生裂纹。在这里应当指出的是：有的单位在制动鼓、内径已经超越运用极限尺度以后，在制动蹄上加上金属板添加制动冲突片的厚度继续运用，这是非常风险的。
每次车辆的二级保养，均应拆开制动鼓，清洗蹄片、制动鼓，如清洗检查中发现制动鼓有裂纹，应坚决于以替换。
制动鼓裂伤，损害的因素多是制动鼓原料不良，强度不行形成的。
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