斯太尔系列重型轿车内行驶中，如呈现无力、爬坡才能低、加快不良等状况，表明发动机已呈现了毛病。其因素有以下几个方面：

(1)低压油路供油缺乏，油路中有有些阻塞;

(2)柴油中有空气;

(3)空气滤清器、进气管道或中冷器阻塞，进气阻力增大;

(4)增压器失效;

(5)供油时间不妥;

(6)单个缸喷油器喷发不良;

(7)柴油中有水，柴油吐蜡;

(8)高压油泵柱塞磨损，柱塞卡住;

(9)调速器调整不妥;

(10)气门封闭不严;

(11)气缸磨损严峻;

(12)排气制动蝶阀毛病，阻塞排气管，排气不畅。

排除办法：

(1)清洁低压油路，免除油路中的阻塞毛病。低压油路中容易阻塞的部位是柴油粗滤器。因为柴油不洁净，或是在清洁油箱、粗滤器时用棉纱头、毛巾，易形成粗滤器阻塞。如车辆急于执行任务，可将粗滤器滤芯去掉。待完成任务回来驻地，再完全清洁柴油粗、细滤清器，替换粗滤器滤芯及细滤器滤芯。阻塞的粗滤器滤芯运用洁净柴油浸泡，浸泡必定时间后，用压缩空气吹扫。留意!打扫时，压缩空气应从里向外吹。

(2)消除燃料体系中的不密封处。油路中有空气多半是低压油管穿孔所形成的。斯太尔重型车低压油管选用尼龙一11管线，强度虽然能够，但怕火烤。假如管线磨出孔，或在电气焊施工中烤坏管线，应及时修正。修正办法如下：将穿孔处管线断开，刺进60mm摆布和油管线内径共同的紫铜管，将尼龙管线衔接起来，两头用卡子固定。

(3)清洁或替换空气滤清器滤芯。运用枯燥的压缩空气吹扫空滤器外滤芯，假如有油痕等污染，则予以替换。

(4)维修增压器及进气管道。因为在平常运行中不太留意，如起动轿车和停车前猛轰油门等，易形成增压器转子在润滑不良的状况下高速工作，转子的轴向、径向空隙增大，单个严峻的会使增压器轴承烧坏。应查看转子的轴向和径向空隙。K28、GJ80大轴向空隙为0.16mm，大径向空隙为0.46mm;TA45、K29S3A大轴向空隙为0.025～0.1mm，大径向空隙为0，075～0.18mm。如轴向空隙过大，应选用加垫办法调整;径向空隙过大则应替换增压器涡壳或叶轮。替换叶轮后应进行动平衡校验。

在查看增压器时，应留意查看管道，即压气机一中冷器一进气管的衔接状况，假如管线衔接软管掉落，则增压器作用为零，发动机无力，且很容易形成发动机早期损坏。查看时留意管线有无阻塞，如有，应清洁。

(5)调整喷油提早角。喷油提早角发作改变，多数为高压油泵衔接盘固定螺丝松动形成。应从头校正喷油提早角。调整好喷油提早角后，应紧固高压油泵衔接盘螺栓，避免松动。

(6)查看调整喷油器。据运用经历，只需仔细做好柴油的运用办理，喷油泵及喷油器很少发作毛病。如单个缸喷油器雾化不良，燃烧欠好，应予以校验。斯太尔系列重型车发动机喷油器喷油压力为22.5+0.5MPa，随发动机运用时间的延伸，喷油压力也可调**22.0+0.5MPa。

(7)放出柴油箱中的水，换掉不合格柴油。在换季时，如斯太尔系列重型车运用的柴油**不妥，则很容易发生油箱中柴油吐蜡景象，如翻开油箱盖，则将看到油面有结晶蜡。解决办法是应就近将车拖**室温较高的车库内，待蜡溶化后将油放出，换成合格**柴油，并清洁柴油滤清器、柴油箱;也可用蒸汽加热油箱、管线、滤清器，待温度增加以后，将油放出。如发现管线中有水，应先排掉水，办法是翻开高压油泵、柴油滤清器上的放空螺钉，用手油泵泵油排空，直到将水和水油混合有些排掉为止。如前所述，天天收车后、出车前均应旋开燃油粗滤器下部旋塞，排掉水和杂质。

(8)替换柱塞副，在校验台上调整喷油泵。

(9)调整调速器。如呈现毛病，应拆开调速器维修，并在喷油泵试验台上校验调整。

(10)若气门封闭不严，应留意从头调整气门空隙。发作此类毛病时，跟着发动机的工作，会呈现“嗒、嗒”的声响，转速高时，声响大，冷车尤为严峻。气门空隙呈现改变时，应留意查看气门绷簧是否开裂。如单缸气门空隙改变，可选用单缸校正法：盘动飞轮，待校正气门那个缸的活塞抵达上死点时(高压油泵的出油管拆开后，行将喷油的时间)，进、排气门悉数封闭，再用厚薄规校正。

进气门空隙(冷车)：0.3mm

排气门空隙(冷车)：0.4mm

在车辆第三次二级养护时，应对气门空隙悉数校正一遍。按飞轮上刻度将活塞盘**上止点前喷油时间进行校正。如在1缸的喷油时间时，1、6缸活塞均处于上止点，查看气门挺杆的升降状况后，再校正气门。

** 进气门：1、2、4

排气门：1、3、5

将发动机飞轮盘转360°，第6缸为做功行程始点，校正以下气门：

第2次 进气门：3、5、6

排气门：2、4、6

分两次校正结束。

(11)活塞环磨损，形成气缸密封不良，应替换活塞环，查看活塞和气缸空隙。假如是单个气缸活塞环磨损严峻或开裂，能够单个予以替换。拆开气缸盖，替换活塞环，活塞环开口空隙为下列数值：

道气环：0.40～0.60mm

**道气环：0.25～0.40mm

油 环：0.35～0.55mm

装置时，留意活塞环开口，应互相错开120°。在装置连杆时，应留意轴的磨损状况。连杆螺栓的紧力为120Nm+90 (转90 角)，转角后应到达170～250Nm;装置气缸盖时，气缸盖螺栓的紧力为：

主螺栓：240～340Nm

辅佐螺栓：120～160Nm