“让节能环保的新式运送工具和方法合法、合规地‘上路’。”1月27日，在协上海市第十二届委员会第四次会议上，上海市政协委员、上海世界港务(集团)股份有限公司副总裁方怀瑾呼吁，在特定区域展开集装箱双挂车运转实验，活跃推进新标准适用现行**法规。

方怀瑾解说说，所谓集装箱双挂车是指由牵引车、半挂车衔接专用特种 小牵引车(过渡小车)再接半挂车构成的一种集装箱公路运送车辆。

在澳大利亚和欧美，集装箱双挂车甚多挂车，运用较广，这种“公路列车”一般由一个无穷的车头,拖挂少两节类似于集装箱的车厢，多达6节。现在，国内已出产的集装箱运送双挂车总长29.76米，宽2.5米，牵引车驱动方式为6×4、功率380马力，或牵引车驱动方式为4×2、功率340马力的集装箱牵引车，节半挂车为40’三轴集装箱半挂车,后一节半挂车为40’二轴集装箱半挂车，**由一节二轴专用特种小牵引车衔接。

但是，我国现行的**法规与技能标准制止双挂车、多挂车的运转。现在，标准GB1589《路途车辆外廓尺度、轴荷和质量限值》规则货运带挂机动车的外廓尺度为：半挂车总长限13米，牵引车加半挂车限16.5米;全挂车总长8米,卡车加全挂车总长限20米。按此标准,双挂(多挂)车长度超限，无法上牌办证，不得上路行进。

方怀瑾介绍说，机动车路途运送是城市空气污染的一个主要来历。经过技能和运营模式的立异完成节能减排，是污染管理的根本途径之一。

在2012年2月**2015年末时期,上海市有企业对集装箱双挂车进行实验。比照实验表明，运用双挂车运送功率比单挂车进步60%，下降动力消27.3%。这是一种功率高、能耗低、安全有保证的新式运送工具,具有极大的运用、推行价值。