宇通客车主持完结的“节能与新能源客车要害技能研制及工业化”项目凭借抢先的要害技能和发生的严重经济效益获得2015年度科学技能进步奖二等奖，这标志着我国轿车公司在新能源要害技能研制范畴获得严重打破，而宇通客车也由此变成我国新能源轿车范畴仅有获奖的轿车整车公司。专家表明，该项目在高效动力体系、动力电池集成与办理、整车操控与节能等方面获得的技能打破，是我国新能源轿车工业在开展过程中的主要路程碑。

　　处理制约开展的技能难题

　　工业开展有必要依托技能立异。记者了解到，“节能与新能源客车要害技能研制及工业化”项目历经十年技能攻关，构成了多项要害技能立异，完成了纯电动、插电式、混合动力共渠道开发，并完结了6**18米节能与新能源客车系列化商品。其间整车节能与操控技能、高压阻隔电源改换技能、高密度电驱动操控技能等方面处于国际抢先水平。该项目已获授权发明**23项、实用新型**142项、软件著作权14项，宣布论文23篇，构成和职业标准4项。

　　当时新能源轿车的聚焦技能**是电池技能的立异。据相关项目负责人介绍，本次宇通项目中动力电池集成办理技能，提出了动力电池容量衰减加速试验办法和基于数据驱动的电池荷电状况（SoC）估量办法，经批量查验可使续驶路程平均延伸4%。

　　一起，还发明晰一种具有保温、散热和防潮功能的电池箱构造以及归纳热办理体系，开发了到达IP67防护等级的动力电池箱，处理了涉水安全和高寒区域适应性难题。此外，宇通在高效动力体系、整车操控与节能技能等方面也获得严重打破，构成了以电动化、智能化完成节能减排的形式。

　　“我国在新能源车工业化的过程中遍及面对要害零部件依靠进口、集成度低、本钱高；动力电池体系寿命短、环境适应性差；整车能量利用率低、续驶路程短等疑问。”我国轿车工程研究院副院长万鑫铭表明，该项目打破了长时间制约节能与新能源客车开展的三大技能难题，有利于完成纯电动、插电式和混合动力三大类客车的大规模推广应用。

　　据了解，目前该项目要害技能已批量应用到6**18米节能与新能源客车系列化商品，获得112个商品布告，覆盖中型、大型、特大型客车，满意城市公交、班线客运、机场摆渡、商务招待、机关团体等细分**的需求。

　　新能源客车代替趋势加速

　　虽然2015年国内轿车**全体处于低迷态势，但新能源轿车的出产和出售却呈现超速增加态势，尤其是纯电动轿车以及插电式混合动力轿车产销数据均呈现成倍增加。

　　我国轿车工业协会数据显现，2015年1**10月，我国新能源轿车累计出售量达17.11万辆，而此前国际大新能源车**美国全年销量约为18万辆。按此销量核算，我国有望变成国际大新能源轿车**。

　　“从2015年新能源客车**火爆的开展形势来看，新能源客车对传统客车的代替趋势已益发显着。”据业内人士泄漏，2015年，我国新能源公交客车的**份额已高达47.81%，且份额还在不断上升。此外，团体客车、旅行客车的代替效果也逐渐得到**认可。

　　数据显现，2015年1**11月，宇通节能与新能源客车出售总量到达17965辆，并股动原材料、零部件、总成、整车、效劳等工业链开展，完成工业大幅增值。

　　**的向好来自于新能源客车技能的不断进步和政策的支撑。据了解，自2012年提出新能源轿车开展目标以来，我国先后出台了财政补贴、路权优先、牌照敞开等一系列政策措施，而新近出台的《我国制作2025》战略更是明确提出了继续支撑电动轿车、燃料轿车开展。而《中共关于拟定国民经济和社会开展第十三个五年方案的主张》也把新能源轿车推广列入的主要方案之中，要求进步电动轿车工业化水平。

　　“我国轿车工业现已逐渐完结工业转型和技能堆集，完成了可继续化开展的根底，经过商品疾速工业化，制作公司完成了商品疾速增加，逐渐满意了**多样化需求。”万鑫铭表明，我国新能源轿车工业要完成良性循环可继续开展，需求整个职业进一步标准，进步自立立异才能，进步商品品质，完成从轿车制作大国向轿车制作强国迈进。