得益于高额的补助及购置税减免方针，新能源轿车产值在十二五计划的终一个查核年，完结了同比4倍的爆发式增加，然而关于这种意料之外的高速增加，职业内并不彻底看好与认同。

　　工信部近来发布的统计数据显现，本年1到11月新能源轿车累计出产27.92万辆，同比增加4倍。而11月份新能源轿车的产值更是到达7.23万辆，同比增加6倍。

　　在前11个月的统计数据当中，纯电动乘用车出产11.72万辆，同比增加3.5倍，插电式混合动力乘用车出产5.3万辆，同比增加3倍；纯电动商用车出产9.01万辆，同比增加11倍，插电式混合动力商用车出产1.89万辆，同比增加90%。

　　在各类车型中，纯电动商用车是增幅高的，我国一年的产值比全世界其他加起来还要多。

　　“（6到8米的中巴车）补助与当地补助加起来有60万元确实偏高，我把这种增加称之为非常规增加，补助有些过度了。” 我国电动轿车百人会执行副理事长欧阳明高以为，从产值份额构造看，12米车只要2%，6到8米车份额到达79%，补助过度的疑问也**要集中在这一细分范畴。

　　一家出产新能源商用车公司的办理人士私下也向新浪轿车表达了对这种非理性增加的忧虑，这家公司关于是不是应当扩充新能源轿车产能左右为难。截止如今，这家公司接到的订单现已到达了近2万辆，与此同时公司出产能力却严重不足，本年满负荷出产也只要不到万辆水平，即使下一年一年也出产不彻底部的订单。

　　可是，在如此求过于供的情况下，公司照旧无法下定决心立即上马新出产线，因为职业内存在非正常套取补助的景象，这种数倍量级的增加终究有多大份额是可持续的，公司决策者心中存有不小疑问，一旦重金上马新出产线，就会面对隐藏在非理性昌盛背后的危险。

　　另一位长时间盯梢新能源轿车市场的人士也对新浪轿车表明，各个当地为完结推行使命突击式收购，也是2015年新能源轿车市场爆发式昌盛的一个重要原因。依照新能源轿车产业十二五计划，到2015年之前，全国纯电动轿车与插电式混合动力轿车累计产值要力求到达50万辆，而本年恰恰是计划完结的终一年，各地都背负着沉重的查核使命，赶在年末之前突击花钱采购新能源客车，成了较为普遍的职业景象。

　　爆破式增加带来的另一个隐忧是车桩比的疑问，到2014年末我国新能源轿车保有量超越12万辆，与之对应充电桩建成30914个，而早年11个月的三倍以上的增幅来看，2015年全年新能源轿车总产值很可能打破30万辆，这么的话充电基础**能否坚持相同份额增加就成为了疑问。

　　“马凯总理提出要和谐开展，啥叫和谐开展呢？明显咱们如今有些不和谐了，比方说整车这块，电池供不上，基础**滞后，这不和谐嘛。”欧阳明高并不希望2016年持续如今这么4倍的增加幅度，“像一些质量良莠不齐、鱼龙混杂等的疑问，需要在开展过程中得到解决，这即是所谓的良性互动、和谐开展，我希望下一年能成为一个技术质量的提升年。”