2月25日，工信部部长苗圩指出，动力电池技能的前进决议了整车的功能、质量、安全等各方面胜败，工信部联合了行业表里九家公司，现在现已投入5亿元资本金，正在组成动力电池研讨院或许动力电池研讨研制渠道。

　　国务院常务会议日前提出，从动力电池、充电根底设备、财政补助等五方面进一步支撑新能源轿车工业展开。

　　推动工业迈向中高端

　　无论从广度上还是从深度上看，这次国务院常务会议对新能源轿车工业展开的辅导意义严重。2015年，我国现已变成全球大新能源轿车**，推动新能源轿车工业从重“量”到重“质”，推动工业迈向中高端变成这次会议的要点。

　　特别是在动力电池方面。2015年以来，锂电池工业链完结爆发式增加，并变成上市公司募投为密布的范畴。但与松下、三星、LG化学等世界锂电池巨子比较，国内公司在电池功能、能量密度等方面仍存在不小距离。这次会议指出，要加速完结动力电池革命性打破。推动大中小公司、高校、科研院所等组成协同攻关、敞开共享的动力电池立异渠道，在要害资料、电池体系等共性、根底技能研制上集中发力。**财政采纳以奖代补方法，依据动力电池功能、销量等目标对公司给予奖赏。

　　在新能源轿车推行方面，充电设备作为新能源轿车推行的“终一公里”仍然被高度注重。会议指出，加速充电根底设备建造，清晰地方、**、开发商、物业和电网公司等责权利，推动落实住宅小区和党政机关、企事业单位、机场景区及其他社会停车场等建造充电设备。利用**预算内出资和配电网专项金融债等支撑各地充电设备建造，鼓舞地方建立以充电量为基准的奖赏补助方针，减免充电效劳费用。

　　为加速新能源轿车的推行，会议还着主要扩展城市公交、出租车、环卫、物流等范畴新能源轿车使用份额，**机关、新能源轿车推行使用城市的部门及公共安排购买新能源轿车占当年配备更新车辆总量的份额，从此前的30%进步到50%以上。部门采购对新能源轿车的注重，将进一步强化新能源轿车的演示效应。

　　方针支撑力度继续加大

　　上一年以来，国务院常务会议已屡次提及新能源轿车，清晰支撑工业展开。上一年9月23日举办的国务院常务会议提出，加速电动轿车充电根底设备和城市停车场建造，放宽准入，鼓舞民间资本以独资、PPP等方法参加，并加大财税、金融、用地、报价等方针扶持；9月29日的国务院常务会议断定支撑新能源和小排量轿车展开办法，推动调构造扩内需，完善新能源轿车扶持方针，支撑动力电池、燃料电池轿车等研制，展开智能网联轿车演示试点。

　　尔后，多部委和地方纷繁出台支撑新能源轿车工业展开的方针办法。《关于加速电动轿车充电根底设备建造的辅导定见》上一年10月9日发布，加速推动电动轿车充电根底设备建造作业。依据新能源轿车工业将来十年展开路线图，到2025年，我国新能源轿车年销量将到达轿车**需要总量的20%，自立新能源轿车**份额到达80%以上。《电动轿车充电根底设备展开攻略（2015-2020年）》则清晰提出，到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，涣散式充电桩480万个，以满意全国500万辆电动轿车充电需要。

　　渤海证券指出，本次国务院常务会议进一步定调新能源轿车展开，并将其作为培育新动能的主要抓手和展开新经济的主要内容。现在新能源轿车已由孕育期步入**导入期。1月份产销显着下滑的景象已引起的高度重视，方针支撑力度有望继续加大。一起，智能网联轿车有望变成工**要展开方向，方针继续加码将为新能源轿车工业长时间健康有序疾速展开打好根底。

　　提振**信心

　　2016年，新能源轿车**可谓开局晦气。据工信部数据，依据机动车整车出厂合格证计算，1月份，新能源轿车出产1.61万辆，同比增加144%，但环比上一年12月9.98万辆的产值大幅下滑。另据全国乘用车**信息联席会发布的计算数据，1月新能源乘用车销量达13748辆，同比增加1.8倍，环比上一年12月3.7万辆的销量下降了63%。

　　银河证券指出，2016年补助水平下滑将对季度的产销量发生必定影响。2015年第四季度的高增加，必定程度是地方合格压力与赶乘补助“末班车”的结果，供过于求的压力隐现。

　　今年年初，工信部配备工业司司长张相木表明，我国在三元锂电池范畴起步晚，商品用于客车的安全性开发和验证还不行。工信部正在思考进一步进步新能源轿车商品安全技能门槛，安排展开对三元锂电池客车等车型的危险评价。在评价完结前，暂停三元锂电池客车列入新能源轿车推行使用引荐车型目录。在1月14日的工信部新一期新车目录上，现已没有安装三元资料电池的客车商品。