据我国之声《央广新闻》报导，2016年1月1日开端实施的《机动车修理管理规则》清晰：托修方有权自立挑选修理经营者进行修理。除轿车生产厂家实行缺点轿车产品召回、轿车质量“三包”职责外，任何单位和个人不得强行或许变相强行指定修理经营者。

　　本来一直以来，轿车厂商关于配件和途径这种高度独占，不只致使了全部我国轿车修理职业的变形，并且也让很多车主们的苦不堪言。运用了10年的机动车修理管理规则如今总算有了修正。其间主要的也即是强行指定4S店修理，或许说修理只能换原厂配件这么的要求，被今后就被视作违规了。由于在规则傍边，第五条**款规则，托修方有权自立挑选修理经营者进行修理，除了轿车生产厂商，要实行缺点轿车召回或轿车质量三包，这些以外任何单位和个人不得强行或许变相强行来指定修理经营者。

　　记者采访了一位北京的车主刘先生，他说有了新规则今后，今后修车修理的本钱有也许就会降低了。买车的时分，其时的4S店的工作人员说，今后的后续保养必须在相关品牌的4S店做，不然出了质量疑问，厂家就不负职责了。按照如今规则来看显然是不合法的。刘先生说，其时他去4S店正常做一次小保养大概需求2000多块钱，假如做大保养大概需求五千。这儿还不包括修理，假如说车子遇到一些小的疑问，修理随意一次也要几千或许上万，假如不在这个4S店修理，去汽配城别的一些当地，也许就会廉价。

　　一起这个规则关于配件方面的运用也给出了新要求，消费者能够自立挑选原厂件或许是同质件，在31条新增款傍边说到，托修方、修理经营者能够运用同质配件来修理机动车，同质配件即是指产品质量等同或许高于装车零部件的规范要求，并且具有良好的装车功能的配件。对此轿车业内人士以为，在打破独占转型晋级的时代背景下，同质配件的呈现，从此就开辟了我国轿车配件流通的新模式