从界说字面上来了解，清障车**要是用来铲除路途妨碍的，其工作做法是简略或单一，没有什么技能含量。由此可知，上述即便是合理的拖车费也会被误解为“天价拖车费”就不难了解了。

　　“天价拖车费”应当理性看待

　　跟着居民生活水平的进步和城镇化开展的继续推进，私家车的新增量及保有量继续添加，与民生有关的各类**及货运车辆也在继续加大，然后也使得**事端、车辆毛病等事情增多的概率加大。由轿车救援、清障做法而发作的“天价拖车费”更是常上新闻“头条”。大多数民众（包含有些新闻媒体）对这种“天价拖车费”的情绪莫不是“怒发冲冠”，但作为在清障车职业工作多年的笔者，对“天价拖车费”却有着一分为二的观点。一方面，的确有不少的清障救援公司昧着良心，对车主进行乱收费；另一方面，一些规范的清障救援公司的救援费用相同遭受普通百姓、乃**有些新闻媒体对清障救援项目的昂扬收费不了解而发作了适当大的“误解”。

　　在普通人的眼里，清障车即是一种“拖车”，经过清障车上的某种设备对事端车或毛病车进行“托牵”、“拖牵”或“背载”运送。所以，一辆清障车无论是“托牵”、“拖牵”，仍是“背载”事端车或毛病车辆，假如仅仅仅拖车行进几公里、几十公里、乃**几百公里，其发作的费用也就和货车满载运送时所发作的费用是根本适当的，是万万不可能、也不应当会有“天价”的费用。的确如此，规范的清障、救援公司是不可能、也不会给出“天价”费用的。

　　正由于如此，各地有关有些或清障救援职业协会等为了规范本地的清障拖车费，以文件方法或职业协会的名义出台了不少的如出租车收费般的“拖车起步价”等收费细则。但这些文件或细则，都是将清障救援工作等同于出租车或货运车的经营方法。这实质上依然是把拖车视为一种按“行进路程收费”的专用运送车辆，而非专用工作车辆。

　　假如清障车在“托牵”、“拖牵”或“背载”事端车之前，利用了清障车自身设备或调用了别的设备（如轿车吊等），对事端车辆进行了必要的且有必要的解救、扶正、拖拽等清障救援，那么这次的全部清障救援的费用就不是单一的拖车行进所发作的费用了，还需求加上解救、扶正等项目的费用，而有时解救、扶正等项目的费用则会远远大于拖车行进的费用。由于解救、扶正等清障做法需求的不仅仅是设备和东西，更需求的是专业技能和经历，确保安全方便工作，避免发作次生事端。

　　那么，为何合理的“天价拖车费”会被“误解”呢？这就需求了解和了解清障车的界说是什么？它究竟是一种什么样的车？它有哪些功用和用处？并在清障救援中发挥了什么样的作用？

　　清障车国标界说并不**

　　GB/T17350－2009《专用轿车和专用挂车术语、代号和编制方法》和批准发布的QC/T6345－2005《清障车》规范中对“清障车”界说是“装备有托举、拖曳、起重等设备，用来铲除路途妨碍的专用车辆”。从这个界说的字面上来了解，清障车**要是用来铲除路途妨碍的，其工作做法是简略或单一，没有什么技能含量。由此可知，上述即便是合理的拖车费也会被误解为“天价拖车费”就不难了解了。

　　事实上，现行的清障车界说，明显没能彻底、**地表述出清障车的工作方法和用处。假如仅按该界说，现在清障车所从事的别的工作，都是“游手好闲”的：清障车托着被托车的一端（轮胎离地）在路途上行进；清障车用一条杆拖着另一车辆行进（轮胎不离地）；清障车尽管从事背载运送的工作，可是所背载的车辆不仅仅是事端车，还有能正常行进的车辆，如未上牌的新车和别的不许在路途上行进的叉车等设备；而有些清障车在托车之前，还需利用自身的吊臂、绞盘等设备，或别的调用别的清障车、轿车吊等车辆进行辅佐，才干对事端车进行扶正、翻转、起吊等解救、救援工作。有时，清障救援的现场纷歧定是在界说中的“路途”上施行。所以，这些工作，都与界说中“铲除路途妨碍”的规范界说相差甚远。

　　清障车对事端车辆进行翻转和扶正工作

　　清障车的上述工作方法和多种用处，实践上已远远超出清障车自身的界说了。在现实生活中，的确发作过交管有些依据清障车界说来规则清障车的事务，乃**对清障车从事了上述有些工作做法进行过处分，原因是以为超出了清障车的责任和经营范围。这种狭窄的界说，的确给清障车厂家和用户带来了不小的丢失，一起也给实属合理的“天价拖车费”关了禁闭。

　　正由于如此，2015年**运送部颁布的JT/T891－2014《路途车辆清障救援规范》中的3.2条款：清障车是指“装备有托举、拖曳、起重等设备，用来铲除对路途造成妨碍的事端车辆的专用轿车”。并在这个条款的下方用小一号的字体注出“注：改写GB/T17350－2009，界说3.1.6.2.52”。明显JT/T891－2014的起草人也以为原GB/T17350－2009中对清障车的界说的确不能体现出清障车所从事的**要工作。

　　平板清障车背载运送叉车

　　在此，暂时不管部委、职业的规范能否允许私行批改规范的界说和内容，单就JT/T891－2014对清障车的界说来剖析，该规范以为“清障车**要是用来铲除阻止了路途的事端车辆”，那么从字面上来了解，JT/T891－2014中对清障车的界说的确比GB/T17350－2009和QC/T6345－2005两个规范更贴近清障车的本职工作。可是，它依然没有完好地表述出清障车的实践用处和工作方法。如平板型清障车背载新车参与轿车活动；清障车起吊、解救跌落在路沟中、河道里的事端车辆等，而这些事端车辆未必就阻止了路途。

　　国外是怎么界说清障车的？

　　事实上，国外清障车技能兴旺的对清障车的界说则是适当全部和完善的。如美国的清障车规范中SAEJ2512-1999《TowingEquipmentRatingsandPractices》将清障车界说成：towtruck、towvehicle、carcarrier、recoveryvehicle等，即清障车即是一种具有托（拖）牵、背载运送、解救等功用的轿车；而加拿大、英国、法国、意大利、德国、日本等，对清障车的界说都是环绕recoveryvehicle的意义进行诠释的，即对清障车界说的表述要点体现在清障车是“经过专业东西和设备，康复、协助、辅佐不能正常行进的车辆和设备，使其能正常、安全的行进”。对不能正常行进的车辆和设备的康复、协助、辅佐的方法有：背载运送、起吊、扶正、翻转、托（拖）牵等，乃**包含简略的搭电、补胎。这些界说，的确能完好、全部地归纳出清障车的功用、用处和工作方法等。