为削减机动车污染排放，改进空气质量，必不可少的办法之一是不断改进车用燃油质量。昨日，“京六”期间车用汽柴油品规范征求意见。车用汽柴油质量从第五期间晋级为第六期间，将完成在用车碳氢化合物减排5%-10%。

　　晋级油品可进步净化器转化功率

　　依照《北京市清洗空气行动计划》有关请求，市环保局安排起草了北京市当地规范《车用汽油》(征求意见稿)和《车用柴油》(征求意见稿)。

　　削减机动车污染，除了进步机动车的排放规范，还能够改进车用燃油的质量。此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全国**先施行了**、三、四和五期间当地油品规范，其间每期间规范都对硫含量进一步加严。

　　晋级油品后对车有何影响?市环保局机动车排放管理处副调研员吴迪介绍，车用燃油质量的进步不光能够保证新车的正常运用，还会进步净化器转化功率，使得全部在用车排放同步大幅度削减。

　　“京六”油品参照美国加州和欧洲规范

　　吴迪介绍，该规范征求意见稿中技术指标主要参照美国加利福尼亚州第III期间车用燃油规范和欧洲VI车用燃油规范，硫含量维持不变。一起，进一步加严汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度等主要环保指标。

　　其间，关于烯烃含量，美国加利福尼亚州第III期间新配方汽油规范为不大于10%(体积分数)，欧洲车用汽油规范为不大于18%(体积分数)，考虑到 石油炼制技术的实际情况，并尽可能向世界上严的规范靠拢，提升燃油质量，所以这次将烯烃含量由五期间的“不大于25%(体积分数)”加严为“不大于 15%(体积分数)”。

　　据科学研讨，烯烃化学活性强，会构成胶质，会经过蒸腾排放形成光化学污染，因而烯烃含量大幅度下降，将削减胶质的构成，然后削减发动机进气体系的沉积物，一起对削减臭氧和PM2.5排放有奉献。

　　别的，下降柴油中多环芳烃限值将削减氮氧化物和颗粒物排放。国内外研讨结果表明，车用汽柴油质量晋级对减排的奉献较大，估计从第五期间晋级为第六期间，将完成在用车碳氢化合物减排5%**10%。