提起2015年的重卡江湖，用“愁云惨淡万里凝”来描述并不过火，职业销量全体下滑27%，总销量不及55万辆，比2014年净削减19.7万辆。几乎一切公司销量均呈大幅下滑之势，排行前十公司均匀降幅达20%以上，可谓不忍目睹。细数2015年的重卡**，一个字可以归纳全年的走势，那就是“跌”。在一片可怕的沉寂中，有一个公司的体现却格外有目共睹，这个公司便是大运重卡，大运重卡有目共睹的则是其下降起伏小，体现安稳。在同行**公司动辄以30%的速度大幅下滑时，这家被同行看作小弟，建立仅十来年，投产仅6年的公司却一直坚持增加态势，变成2015年排行前十的公司中下降起伏为个位数的仅有公司，**占有率也从第九上升两位进入前八队伍，这也让很多职业人士大跌眼镜。那么，是什么让这家新生代重卡扛住严寒逆风而行并坚持持续增加势头呢？下面就让商用车之家小编带您走进大运重卡，讨论大运重卡逆势增加之谜。

惊人的大运之速

提起大运的发展速度，有的人也许知之甚少，如此且听小编渐渐道来……

**先说大运的销量。大运重卡建立仅十来年时刻，正式投产不过六七年，乃**还不及有的公司的一个零头。在如此短的时刻销量递加且能杀入前**，本身就说明晰这家公司有多么优异。

其次就商品开发思路来讲，大运坚持的是中高端定位，不以低端商品打**，而以中高端商品取信客户是大运坚持的战略，不管是大运N9系列、仍是N8、N6系列，哪一款商品的装备不是硬梆梆的。

再让咱们来看一看大运的速度。大运做摩托车发家，做轿车的想法始于2004年，真实批量投产是2009年10月。可见，大运重卡并不是匆促上阵，大运集团董事久远勤山做了非常精心而缜密的预备。这个预备期是5年，较通常的公司都要长。2009年初度班师便小有斩获；2010年更是一发不可收拾，出售数据直线攀升，国内外**好评如潮；2011年大运重卡持续发力，同比增加近两倍，初次挤入重卡销量榜前十名；2012年大运重卡仍然位居前十位，此刻才有公司开端真实重视这家后起之秀，并有人惊呼“狼来了”。2013年、2014年大运重卡持续坚持高速增加态势，此刻经济已进入“新常态”，制作职业落井下石，连物流运送也堕入低迷，就是在重卡职业堕入极度低迷的情况下，大运重卡的发展势头仍然不减，就像一只上足了发条的机器越跑越快，增速遥遥群雄，在排行榜由第十位上升到第九位。2015年的**低迷咱们有切肤之痛，按理说，这种**情况对大运这么的公司检测更为严峻，但是出其不意的是，大运重卡的体现安如磐石，安稳性居职业榜**，其盛气凌人之势令榜**集团都感到忐忑不安，这才是真实的实力。可见，狼是真的来了，不只来了，并且呼风唤雨，夹带棒，其凶狠之势令狮子、山君等百兽**也避让三分，也不得不坐下来细心研讨这头彪悍而的“狼”。

大运的成长暗码

从前面的叙述中，咱们可以看出大运的兴起绝不是偶尔的，而是有其内涵而必定的规则。详细来讲，**要体现在四个方面：

一是夯实根底，厚积薄发。大运在正式投产前期便已建成国内一流的冲压、焊装、涂装、总装、专用车等五大工艺出产线，并具有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项**。大运重卡严厉遵从的国际制作规范，以高品位、大吨位、优价位为**拓宽点，规划研发了载卡车、自卸车、专用车、牵引车、天然气五大系列、40余种车型，**要出产设备、检测实验设备均到达国内水平。起点之高，令通常新生代公司自叹弗如。

二是重视质量，精雕细镂。大运重卡之所以备受**喜爱还源于其一直遵循“质量立企”的理念。大马力潍柴发动机、法士特变速箱、汉德前后桥等，一切核心零部件悉数来自优势供货商。大运集团董事久远勤山曾经在一次媒体款待会上自傲满满的说，大运情愿跟国内任何同类型、同标准的重卡商品进行比照磕碰实验，假如落败的话，情愿支付给对方100万元。可见远董对本身商品的激烈自傲。

打铁还需本身硬，杰出的商质量量是集合消费者的根底，而完善的商品配套系统是占****的要害。近年来大运轿车一举推出N8C、N8E、N8H、N6和N9系列五款战略车型，覆盖高端、中高端、中重卡渠道全系列商品，为消费者供给了更多的挑选。

三是剑走偏锋，巨资推广。“风驰天下，大运轿车”这条广告语经过央视一套**时段的重复播映，已经变成大运轿车的代名词。在品牌宣扬上，大运轿车走的是一条特殊道路，在此之前，重卡公司在广告宣扬上通常挑选专业媒体或展会，而大运轿车挑选强势媒体进行传达，形成铺天盖地的宣扬效果，有助于大家在很短时刻内记住大运的姓名。此外，大运还经过赞助或参加多项轿车拉力赛、国际田径锦标赛等闻名比赛来提高大运的知名度，培育忠诚的客户集体。

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