2016年，重型载货车**的情况不容乐观，全年销量有也许仅在60万辆上下。

　　跟着经济转型晋级以及工业结构的改变，近几年来，重型载货车**自2010年呈现将近60%的增速及销量高点之后，全部工业开展开端趋缓，从2011年开端呈现负增长，直到2013年才开端转正，可是仅一年的时间，2014年又开端负增长，而到了2015年，也呈现了自2013年以来的高负增长，总销量也变成2010年以来的低点，比较2014年，销量削减近20万辆。

　　这背后，既与国民经济增速放缓，经济由出资驱动转向花费驱动、工业产值占GDP比重降低，重型载货车需要下滑休戚相关，也同国四排放规范的履行有关。

　　随同节能减排压力，商用车国四排放规范自本年1月1日起已在全国履行，这暂时增加了重型载货车的采购本钱，关于销量造成直接影响，这也是致使2015年重型载货车销量大幅下滑的重要原因。

　　另外，重型载货车**份这些年动摇较为显着，特别是2015年达到了2010年以来的低比例水平，仅19%。

　　从月度销量走势来看，1-12月，均呈负增长态势，其间受新年要素影响，2月自然而然变成同比改变大、销量低的月份，3、4月份**需要开端增加，这两个月也成了全年的出售高点，在这一点上，2013年、2014年也是相同，这也说明晰重型载货车出售季节性。在12个月里，仅4个月销量超5万辆，而2015年11个月超5万辆，相差悬殊。

　　不过，从全年来看，尽管没能实现金九银十的转正，可是在10月份开端到11月份，全部**的降幅缩窄，不过到了年末，12月份又回到超20%的降幅。

　　恰是因为重型载货车**处于低谷期，其**需要也在不断变动，正在修订的GB1589强制性规范扩大了货车的载重质量、车辆尺度，一辆货车一次拉的货物会增加，超载的情况也许彻底改变，这也将会促使更加高端的大马力车型变成**主导，与国际货车**接轨。

　　所以，2016年，重型载货车**的情况不容乐观，全年销量有也许仅在60万辆上下。

　　2016年**开展猜测 

　　一、跟着排放规范晋级，细分**结构调整，在今后适当长的时间里，重型载货车的年销量也许都会停留在50万到60万辆之间，这也即是重型载货车的新常态。不过在2016年，情况也许会比2015年要好转，这主要是因为：一，2016年，**对国四重卡的需要全部放开，特别是国五排放规范也许面临提早施行，这个作用也许会带来必定量的提早采购，作用也许会体现在上半年；二，在2015年批复出资的一系列建设项目以及“一带一路”、京津冀一体化等重大战略性项目的推动也有也许会给重型载货车**带来必定的增量，可是这个作用很难在上半年体现，有也许要比及下半年；三，黄标车筛选持续扩大范围与深度，也会带来必定的**增量。

　　二、随同物流运送业开展，重型载货车**的高端化层次将进一步提高。物流运送的集中化运营以及对效率的高要求也将对车辆功能提出更高的需要，高效物流用车成干流。

　　预期2016年重卡低端商品销量在降低，大马力、中高端商品呈现出快速上升的趋势。