“十二五”时期，卡车**发作了“翻天覆地”的改变；进入“十三五”后，卡车**又会发作什么样的改变？

      信任每一家公司都有不同观点。就在今年解放2016商务年会上，一汽解放公司党委书记兼副总经理胡汉杰，指出“卡车新时代”现已到来，并且对其发作的多重改变进行了详细解读。

      解放眼里的“卡车新时代”到底是什么样的？各个细分**又会有什么改变？

大环境局势发作改变

      在解放看来，“卡车新时代”的到来，是因为国内外局势发作了较大改变。

      **要，来看看国际局势改变——“错综复杂”，解放用这么一个词来归纳。

      2015年，国际经济低迷与通缩并存，大致出现以下几个特色：1、发达仍处于通缩边际，CPI长时间远低于2%的通胀方针；2、新式**经济 大幅滑坡。跟着美国加息，以资本为主的新式经济休的通缩危险将进一步加剧；3、区域抵触和恐怖主义又使欧洲和俄罗斯经济充溢不确定性。

      再来看，国内局势改变——“蓄势待发”，解放也用了一个词来归纳。

      国内局势改变分为两个方面：一是对内改变。经过“互联网 ”和“我国制作2025”战略，完成实业构造晋级，完成由“低端、低附加值”向“高端、高 附加值”改变；二是对外改变。经过“一带一路”战略的施行和亚投行的建立，完成国内过剩产能搬运、提高国际话语权和打破美国战略孤立等多重意图。

      为此，胡汉杰指出，跟着国内外局势改变，国内卡车**正在由“规划型”向“质量型”改变。“中重型**的全体规划，也许由‘十二五’高峰时的100万辆，终究削减为‘十三五’晚期的80万辆。”

带来卡车**多重改变

      解放眼里的“卡车新时代”又是什么样的？会有哪些详细改变？胡汉杰指出，国内卡车**的改变转型中，会带来销量构造、客户构造、需求等多重改变。

      **要，**构造会改变较大改变。2015年时，快递、快运、冷链、及危险品为代表的中高端**，增加迅速，与2014年比较，别离增加了 54.7%、32%、20.5%、5.5%；但传统的以自卸车为代表的资本类、水泥拌和类、粉料物料类等为代表的基建工程、房地产类商品等降低显着，像搅 拌车占比下滑了39%。

      预计到2020年，快递、零担运送用车**份额，将由现在的27.3%提升**40.9%，且牵引车、载卡车的**份额均会增加，两者销量简直以1：1份额同时向上增加。

其次，客户构造会发作改变，其间改变**要分两个方向。

      一是两类货运产业链法人化趋势显着。一类是快递、城区渣土、港口集运等货品标准化程度高，**容量无穷的产业链；一类是环卫、冷链、危化等**较小，但对物流专业请求较高的**。

      二是法人化程度低的**面对竞赛更大，增速较慢。这部分**产业链，**要运送的物品货值相对较低。

      其三，客户需求也会发作改变，相同也会有2种改变。一是对于高端**，需求“拓宽价值链”。在快递、冷链、干线快运等高端细分产业链中，客户法人化 程度高，需求创造性的商品、营销、效劳。比方，需求高可靠性、大马力大扭矩、高节油性、轻量化商品，需求一体化、信息高效传达等管理工具；二是对于低端市 场，需求着重“性价比”。比方，像钢材与煤炭资本、粉粒物料、散杂货运送，因为受干线快运等**挤压利润削减，就更着重收购车辆的“经济性”，更着重有用 效劳，及更有用的金融效劳，削减冗余。

      看到这，您是怎么想的？将来卡车**改变这么大，是不是卖车方法也要变一变了？